Это ключевой вопрос - взять негде - поэтому я и задался вопросом касательно системы one step от Scred

По асиэйр- Руслан мне ответил следующее: «версии Standard4, Stadard5 совмеcтимы с Asiair»

мне кажется может возникнуть проблема геометрической проходимости при обевании Dec на Ra под углом - ведь это две достаточно плотно и точно подогнанные друг к другу детали - а одевая Dec на Ra под углом получается мы одевать будем как бы овал сплющенный не в нужную сторону на круг :) надеюсь понятно пояснил :) Да конечно, если две достаточно плотные окружности то просто так не оденешь под углом. После сборки уже по месту будут выфрезеровываться необходимые карманы что бы ничего не мешало при одевании Dec на фланец. А можно в районе вырезов ЛХ, на самом верху, занизить диаметр посадочного пояска, что бы адаптер Dec спокойно зашел на фланец и зацепился за ЛХ а в самом основании пояска оставить узкую не тронутую полоску в 2 мм, что бы корпус dec отцентрировался по ней.

Периодика по большей части зависит от точности нарезки профиля витков червячного винта и величины радиального биение посадок под подшипники. Червяки Byers то же как выяснилось не идеал, после замера радиального биения, биение все таки присутствовало в районе 5-8 микрон. Увеличение диаметра червячного колеса шестерни просто позволяет сгладить влияние не точности нарезки червяка за счет увеличения рычага. Разница была, при увеличении диаметра шестерни до 180 мм, но не кардинально, как бы плавнее стала синусоида и немного уменьшился размах. Вообще на общий размах влияют ещё и зубчатые шкивы и да же ремни если они растягиваются, шкивы то же не мешало бы шлифовать в сборе с червяками, даже посадка шпули(на винт или запрессовка) на червяк влияет. Ну и ещё, сравнивалась МТ-120 с нарезанными червяками, теперь же все червяки шлифуются да же на Dec.

еще возник вопрос - вы случаем не сравнивали - есть ли существенное улучшение периодики при использовании червячных пар от Byers по сравнению с вашими? У Byers 180мм шестерни есть смотрю вопрос в принципе на самом деле распадается на две части: 1) есть ли улучшение при использовании именно Byers 2) насколько увеличение шестерни с 120 до 180 даст улучшение периодики- ваш опыт

Всё верно Dec висит сперва на верхних фиксаторах ну и на самом посадочном пояске фланца, фиксаторы просто не дают соскочить корпусу Dec с пояска. Затем нижними всё притягивается, и дотягиваются ещё верхние гайки. Верхние гайки пока оставлю, если на практике они окажутся не задействованы , то можно будет их убрать.

Ещё немного сменю угол картинки. Вот смотрите, верхние фиксаторы всегда немного выступают во внутрь ( по идее для них и не нужны гайки- барашки, их можно жестко посадить что бы они всегда выступали), и их сперва нужно накинуть на вырезы ЛХ , как бы корпус Dec заводится под небольшим углом на фланец оси RA.

Если с механизмом фиксации всё понятно - то я всё равно из эскизов выше не вижу как получается изначальный зацеп без использования внутреннего косого ластохвоста с посадкой со скольжением по нему. На прилагаемой картинке очевидно сделан зацеп (указал стрелкой) - косой угол на Dec и ответка на Ra. Думаю надо что-то похожее предусмотреть по возможности

Меньше пол секунды с гидированием всегда - думаю можно добиться, если ни одной пылинки в ЧП не будет, ни одного облачка или дымки, тут размах даже не так сильно влияет как отсутствие люфтов, внешних факторов и притертых ЧП. Остальное гид исправляет

Вот за эти вырезы ласточкиных хвостов

Исходя из указанных сроков готовности (август-сентябрь) когда должно быть финально сформировано решение заказчика? Что то сложно). Делать буду в любом случае, ориентировочно в августе-сентябре планирую закончить , если сильно повезет. Оплата после полного изготовления. Если не устроит периодика или что то ещё, монтировка пойдёт на страницу в продаже.

Проблем с установкой OnStep на МТ-120 я не вижу, единственное что необходимо будет сделать , это прошить OnStep под нужное число редукции.

По совместимости OnStep c Asiair есть ответ №218 в теме "Система Goto OnStep и всё что с ней связано".

Доработал фиксаторы. Базовая цена (с известной периодикой) 150 т.р., если ничего не произойдет с металлом. Если потребуется дополнительное улучшение периодики то окончательная цена будет известна только после изготовления и определения фактически затраченного времени и средств (смотря какая периодика нужна) на улучшение. Ориентировочный срок август-сентябрь ( в сегодняшних реалиях можно дать только ориентировочный срок )

Так же необходим ответ по экудрайв vs one step ибо основная задача - этот максимально подготовленные шестеренчатые пары (то есть минимальная общая периодика) и уверенное управление посредством асиэйр

Так и сделано. Сперва корпус Dec накидывается на два верхних выреза ЛХ во фланце полярной оси, фиксаторы при этом должны немного выступать во внутрь и фланец полярной оси повернут так что бы два выреза ЛХ оказались наверху, нижние два фиксатора полностью освобождены. Потом всё затягивается.

Механизм фиксации думаю подходящий, а вот было бы интересно подумать над тем когда Dec ставится на Ra чтобы Dec входил как бы в зацепление - то есть садился на свой большой ластохвост без возможности выпасть. А потом уже фиксирующие винты бы затягивались. Иначе придётся всегда плоскость крепления выставлять в горизонталь, ставить сверху Dec, постоянно его придерживать, и фиксировать потом.